La Royal Enfield

L’histoire débuta au milieu du XIXème siècle, à Hunts End, un hameau dans le comté de Worchestershire où Georges Townsend créa une société "Givry Works" destinée à produire des aiguilles pour machines à coudre et des hameçons. Ambitieux et souhaitant se diversifier, il conçoit en 1880, ses premiers deux roues.

C’est en 1890, suite à des difficultés financières, que la « Georges Townsend & colimited », est alors cédée à Albert Eadie qui en devient le nouveau directeur. La société prend alors un nouveau nom, la "Eadie manufacturing" qui se rapproche par la suite de la « Royal Small Arms Factory » d’Enfield, chargée de lui fournir des pièces d’armement. En 1893, cette collaboration débouche sur la production pour la nouvelle "Enfield Manufacturing Co Ltd" d’une bicyclette estampillée "Enfield". En 1896, la société prend le nom de "New Enfield cycle co. ltd" pour devenir, un an plus tard, la "Enfield cycle co.ltd". La marque "Royal Enfield" est née ainsi que le fameux slogan « Make like a gun » (fabriquer comme un fusil).

Un premier engin motorisé à quatre roues, le quadricycle à moteur français "De Dion", est conçu en 1897 par Robert Walker Smith. Puis les expérimentations à trois et quatre roues prennent fin en 1903.

C’est en 1901 que la première véritable motocyclette Royal Enfield fut conçue. Après de nombreuses modifications pour améliorer sa performance et son confort, c’est dans les années 50, que la Royal Enfield sera importée en Inde. Au fil du temps elle devient une moto d'exception, prisée par la classe aisée. Aujourd'hui, indienne à part entière, la marque obtient un vif intérêt de la part des voyageurs qui trouvent là le meilleur moyen de découvrir le pays.

Un véritable périple qui vous emmène des vallées jusqu’aux sommets…la véritable transhimalayenne !

CIRCUIT ACCOMPAGNE ›

  • Hébergement : En hôtel à Delhi et Dehra Dun, sous tente et en guesthouse durant le tour
  • Encadrement : Guide local anglophone expérimenté
  • Durée du voyage : 19 jours de voyage

IMPORTANT : Tout conducteur doit impérativement être muni d’un permis moto.

JOUR 1

DELHI

Accueil à l’aéroport de Delhi puis transfert à votre hôtel.

HEBERGEMENT A L’HOTEL

JOUR 2

DELHI - DEHRADUN

Transfert à la gare ferroviaire de Delhi pour le train en direction de Dehradun (voyage en 1ère classe avec air conditionnée). Accueil à Dehradun puis transfert à votre hotel. (256 km/ 4h de trajet environ/ Alt. 96m)

HEBERGEMENT A L’HOTEL

JOUR 3

DEHRADUN – BARKOT (1280m) – 71 km (5h)

Hebergement En Guesthouse OU Sous Tente

JOUR 4

BARKOT – ROHRU (1520m) - 62 Km (4h)

Hebergement En Guesthouse OU Sous Tente

JOUR 5

ROHRU – SAHARAN (2313m) - 84 Km (6h)

Hebergement En Guesthouse OU Sous Tente

JOUR 6

SAHARAN – BANJAR via JALORI PASS (3223m) - 85 Km (6h)

Hebergement En Guesthouse OU Sous Tente

JOUR 7

BANJAR – MANALI (2050m) – 91 km (6/7h)

Hebergement En Guesthouse

JOUR 8

MANALI – KEYLONG via ROHTANG PASS (3978m) – 85 km (6h)

Hebergement En Guesthouse OU Sous Tente

JOUR 9

VISITE DE LA VALLEE DES FLEURS

Hebergement En Guesthouse OU Sous Tente

JOUR 10

KEYLONG – SARCHU (4290m) - 113 Km ( 6/7h)

Hebergement Sous Tente

JOUR 11

SARCHU – LAC TSO KAR (4660m) - 115 Km (6/7h)

Hebergement Sous Tente

JOUR 12

LAC TSO KAR – RUMTSE (5328m) - 60 Km (4h)

Hebergement En Guesthouse OU Sous Tente

JOUR 13

RUMTSE – CHEMRE (3270m) via HEMIS et STAKNA - 46 Km (4h)

Hebergement En Guesthouse

JOUR 14

CHEMRE - LAC PANGONG (5360m) via CHANGLA PASS - 105 Km (6h)

Hebergement Sous Tente

JOUR 15

LAC PANGONG – TIKSEY (3210m) - 117 Km (5h)

Hebergement En Guesthouse

JOUR 16

TIKSEY – HUNDAR via KARDUNG LA PASS - 120 Km (6/7h)

HEBERGEMENT A L’HOTEL OU EN GUESTHOUSE

JOUR 17

HUNDAR – LEH (3500m) - 120km (6/7h)

HEBERGEMENT A L’HOTEL OU EN GUESTHOUSE

JOUR 18

LEH – CHILLING (3600m) via ALCHI et LIKIR - 82 Km (5h)

Hebergement En Guesthouse OU Sous Tente

JOUR 19

LEH - DELHI

Transfert à l’aéroport de Leh pour votre vol Leh – Delhi